MINI je u mňa ako Apple MacBookPro. Dlhé roky o ňom spievam, zbožňujem ho, mám rád jeho štýl a dizajn, ale stále ho nevlastním. Nieže by som nechcel, len si nechávam čas, alebo dajte tomu vyčkávam s kúpou. Keď ale príde možnosť ho vyskúšať, je to potešenie.
A konečne som mal tú česť skúsiť aj najsilnejšie spomedzi MINI, model John Cooper Works (JCW), tkz. malé Ferrari. A bol to teda zážitok. Taký osobný event roka na kolesách. 211 koní na malé ľahké auto je udalosť.And it works! (V preklade: Pracuje! Teda, funguje to!)
O tomto to je:
To že MINI je značkový okultizmus potvrdila aj moja mama. Nuž riekla: "Waw, to je krásne prdítko. Ozaj pekné… á, aká to je značka? Minííí? Héj? Sranda, tak to sa mu hodí." Príklad potvrdzuje, že ak je niečo naozaj esteticky dokonalé, ľudia to budú milovať, a pokiaľ sa k tomu pridá vhodne zvolené meno (brand aura), tak je vyhraté.
Vyhraté som mal na víkend aj ja, bol som fešn stajliš čávo na silnej motokáre čo plodila zaujímavé zvukové orgazmy. Jou.
MINIdostalo Maxi uznanie aj od pánom z Top Gear Magazine. Napísali o ňom, že to je jedno z najlepšie jazdiacich cool hatchbagov na svete. Hneď sa mi jazdilo s lepším pocitom.
Na cestách
S MINI JCW si prirodzený rešpekt kvôli veľkosti nezískate. Je to predsa len malé auto, takže vás zvyknú v ňom odignorovať. Dobehnúť sa to ale dá jednoducho, úžasnou akceleráciou. Navyše čo stratíte na rešpekte, získate na štýle. Je to čistý "otáčač hláv".
Je v ňom cítiť kvalitu nemeckého kancelára z BMW (pod neho MINI oficiálne patrí), žiadne lacné materiály z eBay-u. Všetko pekne integrované, príjemné na ošahávanie a plus legendárne retro buttony s tvrdým pocitom kde nič nechrapčí a nevŕzga.
Zvuk
Jedna z najlepších vecí je zvuk motora, výfukov. To nadchne naozaj každého. Dvojvýfuk znie takto pompézne.
Skúsim ho opísať: Dravý, nie však vulgárne extrémny hlučný zvuk, okorenený streľbou a saním pri preraďovaní "pssssuuuiiiioooou"
FUN: Navrhol by som vývojárom aby implementovali nasledovnú funkciu do auta: Naštartovať môžete iba zo stiahnutými oknami, alebo aspoň rozbeh 1-2 stupeň povinnosť mať vypnuté rádio a okná dokorán. Proste, povinnosť vychutnať si ten úžasný zvuk pri zrýchľovaní.
A pár mojich podzámok o JCW:
· Je to v ňom pružná jazda. Ale s takým pružením, že vám nevytrasie oči z jamiek. Taká ralley pre pohodlnejších.
· Turbo pekne plynulé. Buď nemá oneskorenie, alebo som ho počas 700km jazdy nespozoroval.
·JCW dostalo do systému "elektronickú uzávierku diferenciálu". Je to v podstate elektronický rozdeľovač, ktorý prerozdeľuje krútiaci moment cez predné kolesá – čo znamená veľkú priľnavosť a trakciu, aj na klzkom teréne.
·Pri prudkom brzdení sa automaticky rozsvietia alebo blikajú zadné svetlá. Check.
·Zdola ťahá slabšie, vo vyšších otáčkach už lepšie. (Toto je taká povinná veta auto-moto redaktorov, takže zabudnite)
Že spotreba? V tom je JCWčko dosť nelogické auto. Aspoň ja som to nepochopil. Po cestách jazdíte jak ďábel systémom brzda – plyn, a spotreba je ako keby ste viezli ženu z pôrodnice. Proste nelogické. Ale geniálne J . Mesto sa dá cca. 8 l. a diaľnica aj s trochou radosti za 10 l. (oficiálne čísla pre zanietencov … )
Záver
MINI je hlavne o hodnote, ktorá sa rokmi nestráca. Cenu a asi aj kvalitu si proste držia vyššie. A v tom sa poznajú legendy. Nestarnú legendy. Zatiaľ na neho nemám, ale aspoň si kúpim toto tričko a budem môcť povedať : „Nemám, ale viem o čom to je.“
Fotogaléria : Ako bolo MINI na Orave
Viem že to to je neoriginálny slogan, ale funguje : MINI takes you everywhere.
MINI JCW, vhodné aj pre cool bačov.(je to športový podvozok, ale zas nie príliš nízky)
Jeho prírodzené miesto je síce mesto, ale tak zvládne aj Oravu.
Ako sa dostať rýchlo z BA do Terchovej v piatok večer. By MINI JCW.
Motor: 1.6 Turbo Motor je kompresorom asistovaná 1.6 s výkonom 155 kW (211 k) a krútiacim momentom 260 Nm (vďaka funkcií overboost až 280 Nm krátkodobo). Rýchlosť 100 km/h je otázkou 6.5 sekundy a maximálka až na 238 km/h. Elektronické systémy: Dynamic Stability Control (DSC), Hill Assistant, Dynamic Traction Control (DTC) či ABS. Ďalej systém "Electronic Differential Lock Control" ktorý svojím spôsobom nahrádza klasické LSD (samosvorný diferenciál).
Testovali sme nové BMW X3 v Slovinských Alpách. Na ideálnom mieste pre demonštráciu toho, k čomu bolo toto silné športovo-aktívno-elegantno-utilitárne vozidlo vyrobené. Komfortne, rýchlo, stabilizovanea hlavne bezpečne sme vyskúšali aj to, čo sme ani netušili že dokáže.
BMW „presstripy“ sú dobrým emociálnym konceptom, za krátky čas vás vedia premeniť z novinára na potenciálneho zákazníka nielen pre tento model, ale aj jeho životný štýl. Zažívate totiž radosť na cestách, na horách, na snehu, v interiéri…
Vozidlo sme skúšali na rôznych cestách pri rôznych rýchlostiach, strach z poškodenia ale rýchlo opadol, resp. nič sme necítili, takže sme relaxovali za volantom naďalej
Keďže ide o "x" tak obsahuje najnovšiu verziu pohonu všetkých kolies xDrive. Ako funguje? Hm to radšej nechcete vedieť, je to milión rôznych prepočtov za sekundu podľa kt. vozidlo dynamicky nastavuje vlastnosti auta podľa vášho aktuálneho štýlu auta. Ale zaujímavý je hlavne výsledok, ktorý je vysoko návykový > pretože radosť z neho je pozitívne návyková.
Systémov s kt. auto narába je naozaj veľa, pri ich spoznávaní sa cítite ako pri science-fiction knihe. Viac info tu.
Ktorý je lepší, xDrive alebo Quattro?
Tých videí, kde xDrive víťazí je viac. Mňa zaujímalo, prečo Audi tak často failuje.
Obidva systémy tvrdia to svoje NAJ, ale teraz ako nezávislý (už bývalý fanúšik konkurenčného pohonu Quattro) musím priznať, že čísla nepustia. Kým Quattro dokáže so svojím rozložením síl 40:60 dokáže preniesť max 15% sily na 1 nápravu, xDrive dokáže ísť až na 100% na 1 nápravu. A naozaj to funguje, viď videa. Potvrdil nám to aj šéf BMW v oddelení vývoja tohto systému (head of stearing).
Obr.: Vľavo nováčik, vpravo už staršia diktatúra.
Zaujímavosti:
•Oproti minulej verzii sa zlepšilo do všetkých možných smerov. Narástlo, je priestrannejšie, rýchlejšie, múdrejšie, proste samé overiteľné superlatívy. Do auta narvete naozaj čokoľvek, aj 3 ľudí do kufra.
• Dizajnovo je to návrat stratenej ovečky, ktorá už dokonale zapadá do novej dizajnovej línie BMW (predtým bol jej dizajn viac technickejší)
• Spotrebu pre diesel verziu uvádza výrobca 5.6 l/100km. My sme žiadnu nemerali. Mať toto auto tak liter hore dole rád znesiem.
• Môžeme potvrdiť ich slogan. V X3 máte totiž taký komfort, že chcete aby cesta nikdy neskončila. Kam by ste aj chodili, v aute je internet
• Odporúčame hráčom herných konzol, interiér si zamilujú : samé buttony, joysticky, ovládače.
• Trakcia v zákrutách je otázkou inteligencie. Ak ju nemá šofér, auto ho zachráni.
Typsociálneho statusu auta: Ideálne keď chcete prísť všade rýchlo a bezpečne, dopriať si eleganciu a zároveň sa moc neukazovať pred susedmi že platíte milionársku daň (v starej mene).
Tip na materiálny lifehack – Ak je podstatou bytia žiť v šťastí, tak BMW X3 to ide ľahšie. Je to radosť. Ak ju chcete mať, skúste sa objednať na testovaciu jazdu.
Technické údaje:
Naftový štvorvalec BMW X3 xDrive20d = maximálny výkon 135 kW (184 k) s 5,6 litra nafty na 100 km. Zrýchlenie z 0 na 100 za 8,5 sekundy s maximálnou rýchlosťou 210 km/h.
Benzín radový šesťvalec TwinTurbo Power s objemom tri litre. Priame vstrekovanie a variabilné časovanie ventilov VALVETRONIC. Výkon 225 kW (306 k), zrýchlenie na 100 za 5,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 245 km/h. Spotreba iba 8,8 litra na 100 km.
TIP • Nízka spotreba novej X3 (vďaka BMW EfficientDynamics), takže keď pôjdete do hory po zakázaných lesných cestách, lesníci vás nepokutujú, lebo šetríte aj ich životné prostredie.
Máme sa na čo tešiť. Citroën sa rozhodol, že poteší vodičov navštevujúcich weby ako Coolfinder:) Teda nás všetkých, ktorí milujeme štýlové a originálne veci. Odpoveďou je nová jedinečná línia Citroën DS a štúdia DS inside.
Našou najobľúbenejšou dizajnovou vecičkou je „žraločia plutva“, ktorá prechádza stredom karosérie. Poteší aj obrovská chrómovaná maska chladiča so svetlami využívajúcimi LED technológiu. Nechýbajú 18-palcové chrómové disky, úplne nové kombinácie niekoľko farebného lakovania a dokonca množstvo imidžových doplnkov, akými sú štýlové okuliare, kabelka, opasok, snowboard …
Citroën sa s novým sloganom „Créative Technologie“ dostáva do novej éry. Od budúceho roku teda nájdeme inovatívne automobily pod označením DS. Tešiť sa postupne môžeme na špeciálne modely DS3, DS4, DS5, ktoré budú z vnútra vybavené najmodernejšími technológiami a z vonku hlavu otáčajúcim dizajnom.
Aj keď majú byť pre zákazníkov, ktorí hľadajú niečo odlišné, mali by byť cenovo prístupné. Držíme palce.
PS: Zahrajte sa na dizajnéra a navrhnite si svoj Citroën DS na špeciálnom webe, dsinside.citroen.com/sk/.
Už v roku 2007 sme sa o nej mohli dočítať ako o ekologickej revolúcii. Štýlová Enertia od Brammo Motorsports sa konečne dostala do predaja. Nabijete ju pripojením na elektrickú zásuvku a máte istý dojazd 70 km. Dajte si Hi5 so životným prostredím na www.enertiabike.com.
pošli do vybrali.sme.sk
© 2007 Coolfinder.sk. All Rights Reserved.